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Nuova Peugeot 308

Con cambio automatico a 8 rapporti (EAT8)

Peugeot continua la sua offensiva tecnologica. Sulla Nuova 308 viene introdotto il cambio automatico a 8 rapporti (EAT8) abbinato alle motorizzazioni PureTech 130 S&S e BlueHDi 130 S&S.
Un eccellente connubio fra confort e comportamento dinamico, esaltato, ancora una volta, dall’esclusivo Peugeot i-Cockpit.

Sviluppato in collaborazione con lo specialista giapponese AISIN e inizialmente riservato alla nuova Peugeot 308 GT BlueHDi 180 S&S, il cambio automatico EAT8 è ora disponibile anche sulle motorizzazioni BlueHDi 130 S&S, PureTech 130 S&S e PureTech 225 S&S.

Progettato per essere abbinato alle motorizzazioni in linea con la normativa Euro 6.2, questo cambio di nuova generazione permette di ridurre i consumi fino al 7% rispetto all’EAT6 grazie a:
-un passaggio da 6 a 8 rapporti
-una riduzione del peso fino a 2 kg, rispetto all’EAT6
-al passaggio automatico alla modalità veleggio (freewheeling) quando l’auto è in rilascio. Il suo inserimento è possibile quando non viene rilevata nessuna pressione sul pedale dell’acceleratore e del freno. Avviene in modo impercettibile dal conducente, permettendo così di ridurre gli attriti interni del cambio e di diminuire i consumi del veicolo di circa il 3%.

La nuova messa a punto del cambio EAT8 offre comfort di utilizzo e grande piacere di guida in tutte le condizioni. Di serie, le palette al volante permettono di gestire i rapporti del cambio anche quando in modalità automatica, senza però perdere quest’ultima. Per una maggiore sicurezza, la posizione parcheggio si inserisce automaticamente allo spegnimento del motore.

Questo nuovo cambio EAT8, inoltre, richiede una manutenzione davvero esigua, perché non è necessario alcun intervento o cambio dei liquidi nel suo programma di manutenzione. L’olio a bassa viscosità è garantito per tutta la durata di vita del veicolo.

PURE EFFICIENCY: AVANGUARDIA TECNOLOGICA DELLE MOTORIZZAZIONI

Con una maggiore coppia disponibile sin dai bassi regimi e una potenza mantenuta fin agli alti regimi grazie alla nuova testata a 16 valvole, il motore BlueHDi 130 S&S da 1,5 litri di cilindrata offre prestazioni che si avvicinano a quelle delle motorizzazioni di categoria superiore (2.0 litri).

Il risparmio dei consumi va dal 4 al 6% rispetto al BlueHDi 120 S&S, grazie alla diminuzione della cilindrata, alla presenza di un nuovo scambiatore EGR ad alta efficienza e ad un sistema di combustione inedito dalla geometria brevettata. Per l’utilizzatore, la manutenzione è nettamente facilitata dall’adozione di un serbatoio di riempimento dell’AdBlue® ora col bocchettone alloggiato dietro lo stesso sportello di quello del serbatoio carburante.

Il motore 1,5 litri BlueHDi 130 S&S adotta un nuovo sistema di trattamento degli NOx con un catalizzatore a riduzione selettiva (SCR) di seconda generazione e un filtro antiparticolato (Diesel Particulate Filter) posizionati molto vicino al motore.

PureTech 130 S&S e PureTech 225 S&S: motorizzazioni benzina di ultima generazione

Il nuovo motore a benzina da 130 CV beneficia di numerose migliorie: forte tasso di ricircolo dei gas di scarico, iniezione diretta spinta da 200 a 250 bar, riduzione degli attriti e ottimizzazione dei turbocompressori.

La modalità ‘Sport’ della nuova versione PureTech 225 S&S abbinata di serie all’EAT8 aumenta la velocità di cambiata dei rapporti, che avviene ora in circa 500 millesimi di secondo, contro gli 850 ms della modalità ‘Drive’.

Oltre al catalizzatore a 3 vie per il trattamento delle emissioni di CO2, delle emissioni di Nox e degli HC (idrocarburi incombusti), le motorizzazioni PureTech 130 S&S e PureTech 225 S&S adottano un filtro antiparticolato (Gasoline Particulate Filter).

Nuova Peugeot 308, spirito tecnologico

Peugeot scrive un nuovo capitolo della storia della sua best-seller e svela la nuova 308. Il suo nuovo stile è evidenziato da una calandra verticale in cui, al centro, ora campeggia il Leone, da un cofano dalle linee tese e da una firma luminosa a Led presente in tutti i livelli di allestimento. Il rivoluzionario Peugeot i-Cockpit® si arricchisce di un touch-screen capacitivo abbinato alla 3D Connected Navigation che ottimizza la rapidità di accesso alle funzioni ed è dotata di una nuova grafica. La nuova Peugeot 308 dispone dell’intera gamma di aiuti alla guida recentemente adottati dai nuovi SUV Peugeot 3008 e 5008. Il nuovo cambio automatico EAT8 a otto rapporti, raro nel suo segmento, abbinato al motore Diesel BlueHDi 180 S&S o, ancora, l’inedita motorizzazione Diesel 130 CV esaltano le qualità dinamiche della nuova Peugeot 308. Con le sue nuove motorizzazioni efficienti, Peugeot anticipa l’introduzione della norma Euro 6.c con nuovi sistemi di riduzione delle emissioni inquinanti, benzina e Diesel che siano. Continua la lettura di Nuova Peugeot 308, spirito tecnologico

Peugeot 308 R Hybrid, berlina compatta con prestazioni da supercar

Peugeot-308-R-Hybrid

Sin dal lancio, PEUGEOT 308 ha sedotto più di 280 000 appassionati nel mondo per le caratteristiche inedite nel segmento C. Proseguendo la sua strategia di internazionalizzazione, in occasione del Salone di Shanghai il Leone lancia la nuova 308 S, industrializzata e commercializzata in Cina. Indipendentemente da silhouette e motorizzazione, le prestazioni riconosciute al PEUGEOT 308 sono di alto livello, grazie alla polivalenza della sua piattaforma EMP2. Continua la lettura di Peugeot 308 R Hybrid, berlina compatta con prestazioni da supercar